开栏语：沂河高架路，东西横跨20公里，作为“三环十五射”路网规划中的重要组成部分，建成后对于临沂城市道路网络完善具有重大战略意义。作为主要承建方，临沂城投集团发挥资源禀赋、技术和协同优势，克服地质条件、地下管网、寒潮酷暑等多重挑战，践行国企担当，全力推进项目建设。为回应市民关切，大众网·海报新闻联合临沂城投集团开设《沂河高架路观察》专栏，及时权威发布建设时讯。

　　大众网·海报新闻记者车少远 通讯员周自娜 临沂报道

　　美好时代，城市在时间中生长。

　　进入11月，沂河高架快速路雏形已现，2022年2月1日春节前主体完工，不久的将来内环南线快速路畅通东西的梦想即将照进现实。

　　11月8日寒潮来袭，临沂迎来“断崖式”降温，最低气温达到-2 ℃，在最高75米的跨蒙山高架路施工路面上，寒风吹袭，温度一度降到-10 ℃。当前，正值横跨蒙山高架路沂河高架路立交施工的关键时期，降温对于工程浇筑、钢箱梁结构焊接等都有直接影响。

　　临沂城投集团沂河路快速化改造项目经理朱传江、工程师张明星等人与技术工人们克服寒潮、霜冻等气候不利影响，以“要干就干出‘匠心活’”的匠心致敬初心，采取科学防护措施，加大设备和人力投入，正全力保证工程质量，保障工期进度。

　　作为临沂市区进出京沪高速的重要通道，沂河路快速化改造工程是临沂市综合道路交通规划中快速路网的重要组成部分，设计时速80km/h，辅道为城市主干路，设计时速60km/h。

　　2020年12月，临沂城投集团推进项目以来，在京沪高速出口至清河西路10.4公里的承建任务中，率先在临沂推出装配式工程技术。在合理的工程路段，装配式柱桩、桥台、路梁在工厂里集中预制后运抵施工现场，技术工人通过“拼积木”的方式快速组装，技术升级大大提高了工程质量，节省了工程时间，抑制了扬尘，推动临沂路桥建筑工业迈进2.0时代。

　　技术攻坚方面，就在不久前，沂河高架路快速化改造工程中跨度最大、高度最高的分项工程主跨蒙山高架钢箱梁架设完成，标志着跨蒙山高架立交难点工程完成。桥梁宽度24.8m，桥梁高度28.5米，分块、分段吊装，现场焊接成桥，横跨既有蒙山高架，同时匝道立交立体交叉，转换能力较强，形成了全互通、全涡轮式立交。

　　工程路段，城市地下管网错综复杂，涉及石油管道、通信电缆、高压线、燃气管道等等，如果不提前研判，科学施工，桩基施工过程中随时都有可能影响城市管网运行。临沂城投集团践行国企担当，向社会负责，协调多方优化道路施工与管网畅通的关系，提高桩基工艺，加强施工过程细节管控，工程施工以来未发生一起影响城市地下管网运行事件。

　　施工中，地质条件对于工程桩基进度影响比较大。临沂城投集团通过详细的地质和水文勘察，全面评估地质条件，尤其是地下溶洞区地质构造，科学桩基，筑牢每一根桩基。

　　事非经过不知难，四时更替，发生在沂河高架路快速化改造工程中的担当、奉献和技术创新仍然在继续……热爱临沂，让我们一起期待并见证沂河高架路拔地而起，通达东西，共兴美好未来。

　　跨蒙山高架主线吊装效果图

　　跨蒙山高架形成全互通、全涡轮式立交效果图

　　跨蒙山高架主线吊装

　　跨蒙山高架钢箱梁施工