潍宿高铁建设又迎新进展！3月3日，潍宿高铁（京沪高铁二线）郯城段项目开工仪式举行，拉开了建设的大幕。潍宿高铁作为交通建设项目的重中之重，建成后将补上我市“米”字型高铁框架的“关键一笔”，对于我市快速融入京津冀、长三角、珠三角经济带，加快绿色低碳高质量发展具有重大意义。
据了解，潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站。潍宿高铁全线共设潍坊北等12 座车站，建设工期4.5年。
潍宿高铁临沂段全长167公里，途经9个县区、设立5座车站，其中郯城段长34.34公里，该线路在郯城县总体呈西北-东南走向，经过胜利镇、郯城街道、马头镇、归昌乡、高峰头镇、红花镇进入江苏省，在马头镇双槐树村和兴隆村设郯城西站。
站房规模12000平米，车场规模2台5线，站房将采用线侧下站型，以“金枰屹立，郯城门户”为设计理念，将银杏叶片的特征元素与象征金岁丰收的吉祥寓意融入建筑形象之中。
该项目建成通车后，将形成郯城县连接长三角、京津冀经济带的快速“大通道”，能够有效拉动郯城县医药、化工、木业、农产品等特色产业高质量发展。同时，郯城县也将告别没有高铁的历史，为全县群众便捷出行提供极大方便。
延伸新闻：临沂高铁建设实现了从无到有 综合交通大格局初具规模
临沂铁路规划建设起步较晚，1985年12月首条铁路——兖石铁路通车运营，2019年11月首条高速铁路——鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段开通运营，结束了我市不通高铁的历史。
2016年国家《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，京沪辅助通道是其中“一纵”，途经北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海。2019年7月，国铁集团开展潍坊至新沂段勘察设计招标，项目正式启动。2023年5月24日，项目可行性研究报告获国家发改委批复，2023年12月1日初步设计获批，12月4日招标挂网，12月29日评标公示结束，确定了站前施工单位。
2023年12月30日上午，新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线建设动员会举行，主会场设在临沂，拉开了潍宿高铁山东段正式开工建设的大幕。
潍宿高铁是“八纵八横”高速铁路京沪辅助通道的关键段落，以路网客流为主，兼顾城际客流。项目建成后，初期经停临沂列车对数就达66对，远期将超过120对，不但可以打通我市南北大通道，打造高铁“135交通圈”，即1小时通达省会、胶东、鲁南三大经济圈主要城市，3小时通达京津冀、长三角中心城市，还将与合宿高铁、合武高铁一起构建起青岛至合肥、武汉高铁大通道，连通中部和西南地区，5小时通达珠三角、长江经济带、丝绸之路经济带等全国主要经济区域，全面融入国家高速铁路网。
临沂高铁建设实现了从无到有，从城际到高铁，从支线到国家干线，从过境站到枢纽站的华丽蜕变，由“四塞之崮、舟车不通”到“高铁驰骋、四通八达”，临沂市综合交通大格局初具规模。吴慧