12月15日，刚刚改造提升的沂蒙公路北段焕然一新，乌黑泛光的柏油路面起伏蜿蜒，从大山深处伸延到外面的世界。这段41公里路段的中修，本该于今年10月1日完成，延期两个多月的原因在于为果农“让路”。
年初，临沂市公路管理部门及蒙阴县政府确定对沂蒙公路北段进行改造提升，通过中修进一步改善沂蒙山区腹地的交通状况。工期被确定为6月1日至10月1日。
当今冬第一场雪落下的时候，沂蒙公路北段改造提升终于完工。
这是今年蒙阴县的重点工作，相关方面都要为这个大局服务。然而，刚要施工就冒出一个“蜜桃之问”，即施工影响蜜桃外运怎么办？众所周知，蒙阴是中国蜜桃之乡，需要中修的这段沂蒙公路，从北向南依次穿过岱崮镇、野店镇、旧寨乡和蒙阴街道，正是蜜桃的主产区。况且，蒙阴的蜜桃品种众多，成熟期从5月持续到11月，与这段公路的施工工期高度重合。
工程为桃子让路，还是桃子为工程让路？工程专班决定，不能影响蜜桃外运，尽可能保护果农的利益。
公路施工不影响蜜桃外运。
蒙阴县公路中心组织人员，深入工程改造的沿线村庄，调研大块桃园的成熟期，以便道路施工与桃子外运错时进行。比如，岱崮镇的桃子总体要比蒙阴街道的成熟期晚，那就抢在岱崮镇桃子大面积成熟前先修该路段，留出蒙阴街道的老路段供已成熟的桃子外运，而不是全线推进，“一封了之”。
但无论哪个乡镇，都有大量的桃子集中在七八月份上市。工程专班决定，这两个月全面停工，让桃子在已修路段和老路段上畅通无阻。除此之外，还专门为野店镇的樱桃节停工3天。加上其他时间的短暂停工，该路段共为桃农“让路”75天。而七八月份正是铺设路面的最佳时间，眼睁睁看着工程停摆，指挥部的人员表示“很心疼”。
工作人员加紧错时施工。
外地果商得知该路段正在施工，有的打算放弃前来采购桃子。为消除“误会”，蒙阴县利用新媒体广而告之，宣传“工期不封路”的情况。同时，施工方建立微信群，把种桃大户、经销大户拉进去，征集他们在桃子运输过程中遇到的难题，并在第一时间赶到现场解决。
据估算，在沂蒙公路北段改造工期内，有近1.5亿公斤桃子从这条路及时运出。野店镇宗路果业公司负责人刘宗路说：“桃子没有积压，批发价比往年还要高一些。”
岱崮镇先头峪村73岁的娄和宝，1991年参加筑路民工队，自带干粮鏖战11个月，靠人力修筑了这条沂蒙公路。道路畅通后，他种的9亩蜜桃成为全家的“小银行”。“这次修路有些‘拖沓’，但都是为了照顾俺们。这不，今年俺的桃子挣了10万元。”他说。
临报融媒记者 彭庆东 赵成 通讯员 姜曼