顶端新闻·河南商报首席记者 吴军 文/图
新郑市共有物流企业1590家，这个数字，不由得让人想起坊间传的“河南物流看郑州，郑州物流看新郑”说法。
但如果把物流作为重点产业来发展，新郑还需要往哪方面发力？如何切入，才能迅速打造出“新郑样板”，在河南乃至全国发出“新郑声音”？怀揣着这些问题，近日，新郑市政府、交通局、商务局、发改委以及郭店镇等相关领导一行，前往山东临沂“物流之都”调研学习。
“物流之都”的成功,在于有发达的商贸产业
本次调研学习，新郑市山东临沂调研组一行陆续参观了山东省现代物流创新创业共同体、临沂进口商品城、临沂商贸物流科技产业研究院、中国酒店用品城、新明辉智慧仓储物流园、顺和国际智慧物流园、金兰物流、金兰智慧物流港等8家物流产学研机构。
兰山区商城管委会国际陆港建设服务中心主任杜庆明称，临沂之所以能获得交通运输部授予的“中国物流之都”称号，和临沂有上百家批发市场密不可分。截至目前，临沂共有125个专业批发市场，经营业户4.42万户，从业人员30万人，带动就业100余万人。
往前追溯，早在改革开放之初，临沂就出现了地摊经济。
当时，摆地摊是带有争议的新生事物。但是和全国很多地方不一样的是，当时的临沂县委、县政府对地摊经济给予充分肯定，要求大胆突破。1982年，临沂建起了山东省第一个小百货市场——“西郊大棚”。自此，拉开了商城建设的序幕。
历经40多年的发展，市场催生物流，物流支撑拉动市场发展，这才有了临沂这个万亿级商城。
截至目前，临沂市专业化、社会化物流企业达到3065家，其中配载线路2000多条，每天发往全国各地的货运配载车辆达8000多个车次，基本实现了国内全覆盖。
2023年，临沂市实现市场交易额6126亿元、物流总额9334亿元（分别是2013年的3倍和2.7倍）、网络零售额610亿元。临沂先后成功入选全国首批商贸服务型国家物流枢纽城市、国家首批综合货运枢纽补链强链城市、全国功能型流通支点城市。
与临沂不同，新郑物流业源自郑州批发市场外迁
天眼查数据显示，截至2024年5月26日，新郑市共有物流企业1590家。这个数字，在郑州市6区5市1县，以及郑州航空港区、郑州经开区、郑州高新区和郑东新区的物流企业注册量中，遥遥领先。
但是，新郑市郭店镇镇长敬广伟坦言，和山东临沂不同的是，新郑市的物流企业不是因需而生的，2015年之前，新郑市的物流企业尚不足10家。自2012年起，在郑州市启动批发市场外迁的进程中，一些物流企业被迫从郑州市南三环、南四环多次外迁而来。
这几年，1000多家物流企业汇聚在新郑市，虽然在一定程度上导致了堵车，以及脏乱差，但另外一个不容忽视的事实是，这1000多家物流企业，也在一定程度上解决了当地的就业问题，并带动了物流上下游企业的入驻，如润滑油企业、轮胎企业、钢贸企业，以及大大小小的商用车企等。
赛迪顾问发布的《2023中国县域经济百强研究》报告显示，新郑市位列全国第84位，当地居民人均可支配收入达46754元，在河南上榜的4个县级市中最富裕。
山东临沂给新郑带来哪些启发？
新郑市的物流产业如何快速打造“新郑样板”，在河南甚至全国发出“新郑声音”呢？新郑市山东临沂调研组一行分析，有以下四个方面建议：
第一，从顶层设计入手，出台鼓励物流发展的相关政策，给予土地、税收等优惠。被称为“物流之都”的临沂，目前每年从物流企业收的税并不多，能不收就不收，能少收就少收。当地管理部门称，只要提供好服务，企业发展壮大了，在其他的方面消费同样会带动当地经济发展，比如购房置业、孩子上学、生活消费等。
第二，鼓励“商转产”。目前新郑市的主导产业有生物医药、健康食品、智能制造三大方向，在此基础上，还应该鼓励各类经销商、品牌商、代理商，从销售商变成生产商，在新郑拿地建厂，增强对新郑物流企业的黏性。在临沂兰山区，466家进入产业园的企业中，“商转产”的就有286家，占比达61.4%。
第三，改善营商环境，把新郑打造成一个“物流企业来了就不想走的地方”。走访中，部分临沂商户表示，当年很多地摊商户、物流企业来临沂，是因为周边地区把这些商户往外撵，而临沂则很包容、很欢迎。新郑市目前已聚集了1500+企业，不妨顺势而为，继续营造物流企业更适宜生存的环境，如此，才能吸引更多的物流企业，甚至国内外物流巨头入驻。
第四，突出特色物流，打造差异化竞争。郑州经开区，主打高标仓、快递物流；航空港区，主打航空物流、跨境物流；惠济区主打冷链物流……
4000多年前，大禹治水就因疏导而成功，如今站在建设“物流强省”的河南发展战略上，相信新郑物流产业的转型也一定能迎来华丽的转身。