5月20日上午8点16分

　　临沂陶然路高架一标段临西十二路以西实现通车

　　琅琊新闻网讯 夏日时节，阳光明媚，微风骀荡。继陶然路快速路建设工程二标段（规划一路至蒙山大道段）实现通车后，5月20日上午8点16分，陶然路快速路建设工程一标段临西十二路以西高架主线实现通车。至此，陶然路快速路主线实现高架通车。

　　记者获悉，陶然路快速路建设工程一标段西起高升路，东到临西十二路，全长4.288公里。该标段以主线高架桥为主，双向6车道，设计时速80千米/小时。

　　陶然路高架桥工程位于兰山区、罗庄区、高新区范围内，起自高新区马厂湖镇北桥村，终至兰山区银雀山街道，项目全长8.9公里，高架主线采用双向6车道规模，宽度25.6米，地面道路采用双向6车道。

　　作为我市重点民生工程之一，陶然路高架桥工程是临沂市区进出京沪高速的重要通道，是我市综合道路交通规划中快速路网的重要组成部分。整个工程通车后，市民从火车站到京沪高速马厂湖出入口的时间缩短至15分钟，不仅与蒙山高架、沂河高架、双岭高架实现无缝对接，还将与温泉路、长春路快速路实现快速路闭环，实现中心城区半小时生活圈。

　　延伸阅读

　　空中跨越5个路口

　　高升路至临西十二路通行时间缩至2分多钟

　　5月20日，备受市民关注的陶然路快速路建设工程一标段临西十二路以西高架主线实现通车。该标段的建成通车，缩短了临西十二路以西区域与兰山老城区的空间距离，使得高升路到临西十二路的通行时间由半个多小时缩短至2分多钟。

　　5月20日上午8点16分，在现场工作人员的指挥引导下，家住兰山区兰山街道大城后村张艳艳迫不及待地驶上高架，成为陶然路快速路建设工程一标段临西十二路以西高架主线开通后首批体验者。

　　“以前解放路车流量很大，高峰期时拥堵十分严重，从高升路到临西十二路要花至少半个小时的时间，现在走高架不到3分钟，而且不用再等红绿灯，简直太方便了！”张艳艳说，陶然路快速路建设工程一标段临西十二路以西高架主线的开通，不仅给我市带来了一条东西向“大动脉”，而且为临西十二路以西区域提供了快速通达兰山区的路径，这对于马厂湖镇、费县等地意义重大。

　　天元集团路桥一公司项目经理何乃国介绍，陶然路快速路建设工程一标段西起高升路西侧，以高架的形式连续跨越高升路、京沪高速、俄黄路、西外环路、临西十二路、临西十一路后落地，项目全长4.288公里。

　　“该标段包含高架桥、地面道路、小桥及盖板涵、通道工程、电力隧道、雨水管道等多个专业工程类型，共设3对地面出入口、3对上下匝道及1对互通匝道。”何乃国说。

　　跨过高速路“头顶”

　　系目前我市体量最大的顶推工程

　　何乃国介绍，陶然路快速路建设工程一标段施工的重中之重就是主线桥上跨京沪高速和马厂湖互通立交匝道的钢箱梁顶推工程，可以说是整个项目施工环境最复杂、难度最大，施工方案、施工工艺和顶推水平要求最严的工程，也是目前我市顶推工程中体量最大的工程。

　　“去年9月23日上午，在保证京沪高速正常通行现状下，跨京沪高速的钢箱梁顶推工程开工。”作为项目承包方的一员，钢箱梁顶推工程开工那天的情形何乃国依然历历在目，“跨京沪高速施工，难度系数极高。为了不影响京沪高速正常通行现状，并确保施工安全，顶推作业安排在每日的6时至17时。经科学论证，我们采用了钢箱梁先分块预制、现场组装焊接、再顶推到位的施工方式，该工艺较为成熟且安全系数高，可以做到全程不干扰京沪高速车辆的正常通行。”

　　“117.65米长、1750吨重的钢箱梁，最终在步履式顶推系统的牵引下，横跨京沪高速，由东向西移动98.76米后到达预定点位。”何乃国告诉记者，除了跨京沪高速的顶推工程技术要求高之外，还有两个让他头疼的问题，就是拆迁和涉铁段施工。

　　“因部分区域征地拆迁难，导致项目部分区域进展缓慢。最终，经过多次协调，拆迁问题在今年3月22日得以解决，目前拆迁完成的区域高架桥主体结构已全部完成，地面道路正在进行基层施工。”何乃国说，在涉铁段方面，陶然路快速路建设工程一标段涉铁段有几段现浇箱梁，需要等铁路项目完工后才能施工，所以该段进展缓慢。

　　何乃国介绍，陶然路快速路是我市“高快一体、三环”东西向连接线。项目建成后，将极大地促进区域经济发展及内部交流，完善区域路网，缓解城市交通压力。

　　临报融媒记者 褚菲菲 谭笑