今年年初，沂河路快速化改造工程正式开工，一座崭新的高架路即将把临沂东西两侧更加紧密地联系在一起。

　　进入11月，记者来到项目施工现场，天气渐冷挡不住建设者的施工热情，到处都是一番热火朝天的景象。随着横跨蒙山高架段主线钢箱梁吊装完成，沂河高架路项目工程难点依次攻克，雏形已现，整体工程进入到全新的施工阶段。

　　无惧降温考验 施工现场热火朝天

　　立冬日，寒潮突袭，凛冽的寒风考验着每位施工者，在沂河高架路工程做建筑工的宋丙海深有体会。在横跨蒙山高架部分的钢箱梁桥面铺设成功后，宋丙海每天要顺着桥墩旁的施工用梯，攀爬28.5米来到钢箱梁上，然后在寒风瑟瑟中，开始一天的焊接工作。

　　宋丙海对记者说，虽然有全包围的钢铁护栏，可这样的体验依旧不怎么美妙，尤其前一段时间风和日丽，对比十分明显。不少工友这几天爬到十几米后，就有种头晕目眩的感觉，这是天气转冷带给建设者们的考验。宋丙海说，不管天气如何，这都是他们日常工作的一部分，他们能适应，能克服。这座横跨河东区和罗庄区的沂河高架路，是连接临沂城东西两侧的交通巨龙，就是在夜以继日的努力下，通过这样一群普普通通的建筑工人们的敲敲打打，渐渐成形。

　　此次蒙山高架钢箱梁的焊接工作也是一个难点。钢箱梁结构焊缝较厚，焊接对环境要求较高，由于施工工作面高度较高，现场要在适宜的温度、风力下焊接施工，焊接环境温度不得低于-10℃，低于0℃时，需要采取加热或防护措施，确保焊接接头和焊接质量。

　　“6日开始，我们开始了沂河高架路和蒙山高架路立交部分的环形匝道的吊装工程，而这部分工程还要涉及到焊接技术，寒潮带给了我们考验。”临沂城投集团沂河路快速化改造项目市政路桥工程师张明星说，寒冷的天气下，建筑工人的高空作业难度更大，当气温低至-10℃以下时，将会停止焊接。“工人们其实远比我们想象的要辛苦。”

　　对于许多像老宋一样的工人来说，辛苦已是常态，不过，能看到自己亲自修起的高架路为这座城市带来新的活力和机遇，想象着未来一辆辆汽车在高架路上驰骋，建设者们也收获着满满的成就感。

　　跨度、高度均创 临沂高架路施工之最

　　前不久，一则沂河高架路横跨蒙山高架路段钢箱梁铺设成功的消息引起了不少人的注意，通过蒙山高架路途经此节点的市民，已能看到沂河高架路的雏形。

　　“横跨蒙山高架的桥面，是4块钢箱梁吊装起来的。”张明星介绍，吊装好的桥面作为沂河高架路的主路，将横跨已有的蒙山高架路，在立交匝道部分完工后，算上路面，沂河高架路蒙山立交将有5层。这一次工程是沂河路快速化改造工程中跨度最大、高度最高的分项工程，75米的跨度和28.5米的高度也是临沂高架路施工之最。

　　为了最大限度减小对蒙山高架路正常通行的影响，在征得交警部门同意后，钢箱梁铺设施工期间的1：00到6:00，蒙山高架沂河路段封闭。这意味着，需要在5个小时内，将2段30米、95吨的钢箱梁精确地吊装到离地面28.5米高的位置，难度可想而知。“这部分共需要吊装4块钢箱梁，我们用了两个晚上，投入两台300吨汽车吊和一台500吨汽车吊，才吊装到位。”张明星说。

　　目前，项目正在实施的是11个匝道钢箱梁的吊装，与主线钢箱梁吊装工程一样，也采用临时支架支撑，分块、分段吊装，现场焊接成桥的方式施工。建成后，匝道立交立体交叉，转换能力较强，形成全互通、全涡轮式立交。11个匝道钢箱梁中，其中有4个匝道分布在主线南北两侧，跨越正在通车的蒙山高架路。纵向划分梁段长度为30米，平曲线半径较小，纵坡落差较大，吊装时结构受力较复杂，稍有不慎会造成失稳现象。根据工程的实际情况，经专家论证，11个匝道钢箱梁的吊装将采用两台300吨汽车吊配合吊装。

　　建成后，全涡轮式立交不仅让通行更为便利，也会非常美观。

　　装配式施工技术 首度应用成亮点

　　在整个沂河路快速化改造工程中，新技术频频出现。“采用装配式施工技术不仅对于我们来说是第一次，放眼整个临沂市的高架路施工，也是头一次。”临沂城投集团沂河路快速化改造项目项目经理朱传江说，与传统现浇工艺相比，装配式墩柱施工具有不少优点。

　　装配式桥梁的主要优点之一就是建造速度快，对周边交通干扰小。在进行桩基础施工的同时，还可以进行墩柱、桥台及梁板的预制，边施工边安装，大大加快了施工进展。同时，利用夜间交通干扰小的时间段，仅封闭一两个车道，即可开展桥梁构件拼装作业。“在以前采用的现浇式施工中，工期长，现场往往需要大量的模板。”朱传江说，采用装配式施工后，不需要现场浇筑建筑物，更加环保。

　　整项工程是临沂市“三环十五射”骨架路网规划中的重要组成部分，对于构建城市快速路网系统，缓解城市交通拥堵和促进沿线片区开发，推进市域一体化发展具有积极作用。

　　沂河路快速化改造工程西起G2京沪高速临沂南收费站，途经高新区、罗庄区、河东区，东至温泉路东侧，全长约20千米。主线设计速度80千米/小时，辅路设计速度60千米/小时。工程完工后，机场、高速、火车站、高铁站将更加紧密地联系在了一起。“正式通车预计在明年国庆节前后，争取尽早让市民享受到便利。”朱传江说。

　　临报融媒记者 宋天健 通讯员 周自娜