7月9日，临沂市民赵女士和女儿在一路口人行道上，被美团外卖骑手徐先生撞倒致肩袖损伤。事故发生后，徐先生骑上车就走，40多分钟返回报了保险后再次离开。如今，事故发生已超过20多天，赵女士仍未获得任何赔偿。“光急着送外卖，撞伤人不过问不说，还迟迟不赔付，美团外卖这样做合适吗？”赵女士质疑。

赵女士回忆，当日下午五点左右，她带女儿在通过兰山区通达路与青年路交会处人行横道时，被正在送餐的美团外卖骑手徐先生骑行的电动自行车撞倒在地。

“我们被撞倒在地之后，他一句话没有问就要走。我不同意，在跟他理论的时候，又被拖倒了地上。”回忆起当日的遭遇，赵女士仍是气愤不已。于是，赵女士拨打了交通事故报警热线电话。

交警很快赶到。根据现场情况，交警认定骑手徐先生全责。

大约过了40分钟，徐先生返回。“我看她们受伤不是很严重，手里又有几个单子马上超时，想着赶快送完回来再去处理。”徐先生告诉记者，如果订单超时美团会扣除骑手服务积分，顾客还可能给差评。“这样算下来，美团会扣我三四百块钱。”徐先生表示。

“着急送外卖，你也不能撞了人一声不吭就走啊，不但不处理，还把我们拖倒了？这么干对吗？”赵女士质疑。

更令赵女士疑惑的是，在报完保险之后没几分钟，徐先生又走了。“我们现在都有保险。后续的赔偿美团会有专业人员负责，具体的赔偿细节也是由他们负责跟进。”徐先生对此解释说。

7月31日，记者就赵女士遭遇致电美团平台客服。“骑手上报保险之后，我们平台会有专门人员进行负责。”美团客服回复，后续赔偿细节会有专人联系赵女士。

赵女士告诉记者，一个月内，自己多次拨打美团客服电话询问进展，美团回复并提醒赵女士去复查。赵女士的复查结果为肩袖损伤。

赵女士根据美团提供的流程指导提交了复查材料，但离事故发生已超过20多天，她仍未能获得任何赔偿。

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“奔跑的”外卖骑手，谁是始作俑者？

“在这起事故中，骑手不是完全逃避责任，而是身上背负的一些压力让他做出了先送单的选择。”临沂大学文学院讲师邢斌表示，“系统处罚的压力加上生活中可能存在的一些压力，会让骑手的感受大于交通法规给他带来压力感受。”

2022年冬天，邢斌曾在临沂亲身体验当外卖骑手，这段经历经媒体公开后引发广泛关注。一个多月的外卖骑手生活，也让邢斌对外卖骑手这一职业有着更深刻地理解。

邢斌表示，如果在送单过程中出现交通纠纷，应该先终止劳动过程。但目前存在的问题是，平台没有给骑手足够的时间和规则上的弹性化，让骑手安心处理交通事故。

的确如此。很多网友留言称，大家早已对外卖小哥闯红灯、逆行、超速等交通违法行为感到司空见惯，并且认为外卖小哥影响了交通秩序。公安部道路安全研究中心去年发布的相关数据显示，国内电动自行车导致事故的违法行为中，违反交通信号、未按规定让行、逆行占据前三，占总量的46.9%。据裁判文书网的统计，以“外卖骑手”为关键词搜索，交通事故达1222起，涉及人身损害赔偿的案例为866起。

记者了解到，在一次媒体直播中，邢斌就曾指出，平台的一些评价规则应当做出妥当的调整。“倒计时制度缺乏对基层劳动者的关怀，没有这样的催促，骑手会拿生命去抢这几块钱、几秒钟？我建议有关部门做更详细的调研，考虑妥当的评价方法。”邢斌表示。

“现在的规则都是由平台企业制定，并没有骑手和监管部门参与，它就像‘黑匣子’一样并不透明。”邢斌说，“外卖员与平台企业之间的关系需要劳动法给予清晰地界定，需要第三方的监督。”

临沂大学商学院教授朱建成也认为，外卖骑手在送餐过程中发生交通事故的责任和处理涉及多个方面，需要外卖平台、保险公司、骑手及受害者共同努力，相关部门和社会的支持与监督同样不可或缺。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 赵彦辰）