交通先行催生淮河生态经济带发展新动力

　　四通八达！畅行蓝图未来可期

　　天地交而万物通。淮河生态经济带城市要实现一体化发展，首先要跨越的就是空间距离。近年来，临沂把交通设施互联互通作为协同发展淮河生态经济带的重要基础，着力打通大动脉、畅通微循环，建立起系统完善的立体交通体系。

　　“高铁北上”已经实现

　　“高铁南下”愿景近在眼前

　　2019年11月，沂蒙百姓实现了“坐着高铁去北京”的梦想；现在“，高铁南下”的愿景也近在眼前。

　　“京沪高铁二通道在临沂境内全长164公里，途经8个县区、设5个站。按照要求，明年上半年开工‘，十四五’末全线建成通车。”今年9月14日，在临沂市人民政府召开的新闻发布会上，市交通运输局相关负责人给出了明确的时间。

　　京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。

　　规划路线为北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁—淮安－扬州—泰州—南通－上海。连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等发达城市群。

　　京沪高铁二通道各项工作正在有条不紊地推进中。截至目前，我市境内线路、站场方案已经确定，可研报告编制完成，向省政府报批，稳评、环评、用地预审和规划选址等前期工作正有序推进，沿线站房启动招标设计。同时，我市充分利用“物流之都”的有利条件，同步规划建设高铁货运中心。

　　陆、海、空全方位出击

　　交通基础建设再提速

　　高铁建设只是淮河生态经济带建设的一个缩影。在如何协同发展淮河生态经济带上，临沂在陆、海、空等方面全方位出击，构织了一张强大的网络。

　　铁路方面，重点推进京沪高铁二通道前期工作，积极加快临沂火车站提升改造、7条铁路专用线等铁路项目建设。济莱临连高铁前期工作顺利开展，沂水清沂山、临港疏港铁路等专用线建设有序进行，临沂至枣庄至徐州城际铁路、临朐至沂水等普速铁路等规划建设加速推进。

　　公路方面，京沪高速公路改扩建、岚罗、新台高速项目已经建成通车。临沂至徐州高速已与徐州市交通运输局进行了对接，初步签订了省际衔接方案备忘录，目前，该项目工可招商版已编制完成，计划近期开展投资人招标工作；蒙阴至邳州高速前期已就路线走向征求了沿线县区和有关部门的意见，目前正在进行路线方案深化研究和项目招商版工可报告编制。加快推进临淄至临沂高速公路、临沂至滕州高速公路项目前期工作，力争早日开工建设；加快推动临沂至东海高速公路投资人招标，争取尽早启动前期工作。

　　水运方面，临沂进一步做好沂沭河水系连通工程、沂河复航工程、城区水上客运通道等重大内河水运工程整体筹划和前期研究工作，推动兰陵陶沟河、刘家道口闸至骆马湖等内河通航。

　　航空方面，有序推进临沂启阳机场候机楼改扩建及附属工程、费县通用机场、临沭通用机场建设，进一步开通优化国际国内航班航线，加大航空口岸开放力度，去年底已开通往返韩国首尔的国际全货机航线。截至目前，临沂启阳机场累计开通57条航线，通达38个国内外城市。

　　下一步，临沂市交通部门将全面做好协调配合工作，进一步强化与淮河生态经济带内各城市的沟通协调，全面加强交通运输各领域对接合作，做好交通基础设施规划建设方面的衔接协调，推动区域交通合作取得实质性成效。

　　“三网两圈两枢纽”蓝图绘就

　　“十四五”末形成综合立体大交通

　　临沂在统筹推进淮河生态经济带协同发展时，着重构建现代综合交通运输体系，将规划的铁路、公路、民航、轨道交通等交通基础设施重点项目纳入国家、省级发展规划，加快推动项目落地建设，实现由交通大市向交通强市的跃升。

　　《临沂市“十四五”综合交通运输发展规划》，提出“十四五”末将初步形成“三网两圈两枢纽”综合立体大交通格局，即以高速铁路、高速公路和民用航空为主体的“快速交通网”；以普通铁路、普通国省道为主体，辅以城市快速路和轨道交通的“普通干线网”；以农村公路为主体，通用航空、水运为补充的“基础服务网”。

　　“两圈”指构建高铁“135交通圈”（即1小时通达省会、胶东、鲁南三大经济圈主要城市，3小时通达京津冀、长三角中心城市，5小时通达珠三角、长江经济带、丝绸之路经济带等全国主要经济区域）和干线公路“153060交通圈”（即城区及各县驻地车辆平均15分钟左右上高速公路；中心城区与莒南县、郯城县、沂南县、兰陵县、临沭县、费县间30分钟左右通达；与临港区、蒙阴县、沂水县、平邑县间60分钟左右通达）。

　　打造综合客运和综合货运“两大枢纽”。初步形成现代化综合交通体系，基本支撑临沂全国性综合交通枢纽地位，初步实现交通现代化。

　　临报融媒记者 吴慧