开行海铁班列，让运输时效更提速，中国木材交易中心落户临沂济铁物流园，给临沂木业发展带来新机遇……11月26日，记者从临沂济铁物流园海铁联运班列暨木材交易中心推介会上获悉，临沂济铁物流园为客商提供“一单制、一站式”便捷服务，10余条国际国内多式联运班列线路，构建起“多点直达”的班列运输网络。
开行海铁班列 优化多式联运 效率更提速
推介会上，临沂济铁物流园有限公司多式联运部长张伟从开行海铁班列的意义、运营模式及合作建设集装箱场站等方面对海铁班列进行了推介。
2021年7月1日，第一列海铁班列从黄岛发出，8个小时后，满载东南亚的橡胶木单板的班列驶入临沂济铁物流园，开启了临沂海铁班列新模式。
张伟介绍，在海铁班列运行模式上，采取政府、海关扶持，临沂济铁物流园公司（以下简称济铁物流园）为主体运营，船（箱）公司配合，其他市场主体参与的一体化运行模式，各方充分发挥自身优势，从政策支持、业务合作、资源对接、服务保障等多领域进行深入合作。
在海铁班列运营流程上，客户在临沂济铁物流园开发建设的信息化平台上，客户向济铁物流园提出发运服务，船（箱）公司负责订舱订箱，济铁物流园按照客户需求由合作集装箱场站安排集装箱及使用“竞价配车系统”调配车辆，到客户指定地点装货。
装货后回临沂济铁物流园集装箱场站，测偏、称重，申请海关及铁路货运进行查验施封，按照装车时间及时短搬集装箱至门吊下，联系协调优先挂运，到达黄岛济铁物流园，运抵港口，船（箱）公司协调装船等港口事宜。
为了从根本上解决“箱源”问题，临沂济铁物流园已与青岛中外运有限公司合作在临沂济铁物流园建立了船公司认可的集装箱场站，并在临沂通关，实现就地还箱，将客户的“箱时”彻底变成1天，同时解决发运的“箱源”问题。还与有意向有能力的中远海、MSC等排名世界前列的航运公司进行洽谈，争取2-3家的集装箱场站落地临沂济铁物流园，彻底解决“箱源”问题。
中国木材交易中心落户临沂济铁物流园 临沂木业发展迎来新机遇
推介会上，临沂济铁物流园有限公司供应链部长刘守梁对中国木材交易中心进行了推介。
中国木材交易中心落户临沂济铁物流园给木业发展带来新机遇。刘守梁介绍，原来在沿海码头周边的木材市场交易，需要将木材掏箱出来后，换散货车或者装出口所需集装箱，由汽车运输到朱保火车站周边的7个交易市场进行交易，“散乱差脏”严重，交易双方的合法利益无法得到保障；中国木材交易中心落户临沂济铁物流园后这一情况将会得到明显改善。
临沂济铁物流园处于临沂市国际陆港片区核心区，也是临沂板材生产使用、木材交易的核心区。按照临沂市政府建立中国木材交易中心的要求，临沂济铁物流园提供部分场地建立中国木材交易中心，必将对促进临沂地区乃至全国的木材交易规范化、市场化等起到引领和示范作用。
作为“中国板材之都”，木业产业是我市重要的传统产业，有板材企业4761家、家具企业153家、镟皮企业1万余家，为“全国三大板材加工基地”之一，是全国最大的人造胶合板生产出口交易基地，年人造胶合板产量占到全国的三分之一，每年临沂地区所加工的木材原料达到3000万立方米。打造中国木材交易中心具备良好的产业需求优势。
在物流配送优势上，我市物流优势明显，公路物流网络可到达全国所有县区、而且成本低于周边。济铁物流园开通黄岛——朱保班列，可实现“公铁海”联运，可大幅降低物流成本，中欧班列发展迅速，已成功从俄罗斯等运送木业产品直达临沂。临港开发区与岚山港交通便捷，疏港铁路项目获批建设，为木材运输提供便利。便捷的交通优势，完善的物流网络为打造中国木材交易中心提供了良好基础条件。
兰山区、费县等木业产业加快转型升级，国际化步伐稳健，从事木业产品国际贸易的企业达到650家，年交易额12.7亿美元，其中已有200余家企业开展过木业产品进口业务，有的用于企业自身生产经营、有的用于木材销售，培育了一批具有国际视野的企业家。临沂商城商业氛围浓厚，建设有中国装饰板材城等大型专业市场，为企业销售奠定了坚实的市场基础。相关县区大力支持木业产业发展，木业协会等行业协会组织注重发挥行业引领作用、规范市场秩序，形成了木业企业发展的良好氛围。
记者了解到，中国木材交易中心落户临沂济铁物流园，设置了集装箱拆箱区、货车停放区、货物堆码区及集装箱（重货）存放区四个功能区。目前，汽车停放区已经规划完毕，正在建设门禁，集装箱卸货区地面已经施工完毕。
临沂开通10余条国际国内多式联运班列线路
构建起“多点直达”的班列运输网络
据了解，临沂济铁物流园是国家二级铁路物流园区、国家铁路规划的商 品车和冷链物流重要节点，山东省重点建设项目、山东省第三批多式联运示范工程项目、山东省“十四五”发展规划综合货运枢纽项目，临沂市创建全国综合运输服务示范城市重要节点、临沂市国际陆港核心区、中铁集装箱公司临沂冷链物流基地，是中国铁路济南局集团有限公司规划布局建设的23个铁路物流园之一，配套建设铁路作业区、铁路口岸区、城市配送区、商品车物流区、冷链物流区、公路港服务区、电子商务服务区、综合物流服务区八大功能区，集中打造具备铁路多式联运功能的枢纽型综合商贸物流园。
从地理位置上来说，临沂济铁物流园区接轨于菏兖日线朱保站，主要依托枣临、菏兖日铁路通道和京沪、日东、临枣高速公路通道，是以铁路运输为核心的公、铁、海多式联运综合物流枢纽，作为主要服务临沂市连通长三角和京津冀经济区、辐射环渤海经济圈的主枢纽，以及京津冀鲁经济区商贸物流和制造业产业链物流的多式联运主作业区和集散中心。
园区通过开展仓储、装卸、接取送达、信息服务、车货匹配、停车服务、货物监管、全程物流、房屋租赁、土地开发等业务，构建起了多式联运基础服务、供应链物流增值服务、物流综合服务三大业务板块。采取自建、BOT等建设开发模式，和“自营、合作经营、租赁经营”等多种运营方式面向市场全面招商，加快平台建设、价值再造、业务重组，打造铁路物流基地优势平台，积极延伸铁路物流服务链条。
记者了解到，园区目前已累计开行10余条国际国内多式联运班列线路， 分别是临沂至德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦等中欧、中亚国际货运班列，临沂至越南东盟自由贸易区的国际货运班列，临沂至日照、黄岛海铁联运班列，临沂至广州、乌鲁木齐、昆明、成都、重庆等跨局货运班列。其中：累计开行中欧、中亚国际货运班列315列、15750车，发送货物40.95万吨；累计开行国内班列1068列、27865车，发送货物138.84万吨。构建起“多点直达”的班列运输网络，打通了临沂物资物流大通道。
临报融媒记者 梅鲁生 吴慧
